うひろぐ

参考：@nifty：デイリーポータルZ：納涼・福岡市地下鉄七隈線

かっけー！！早速壁紙ゲト。
この「チューブ感」はたまりませんな。オイラも子供に交じってでもかぶりつきたいです。

確か七隈線って終点の天神南がいわゆる天神中心街から離れすぎて不便って話は聞いたことあるんだよね。
その所為でダメダメ赤字路線らしいけど、キャナルシティ経由で博多駅延伸の暁には人気路線間違いなしか。

ちなみにオイラ愛用のグリーンラインは仕切りのある運転席なのでここまでの臨場感は無い。
ただ、運転席が最後部になる際にはカーテンを閉めないので、プチチューブ感はあるかな？

参考：東京メトロ｜路線・駅のご利用案内｜渋谷駅

えーと、このダンジョンはですね。右上の東急東横線ホームから入ることができます。
まずは右上のＪＲ線ホームへ行って最強防具を獲りましょう。続いて銀座線ホームには最強武器があるので獲りましょう。
井の頭線ホームはちょっと遠いのでエンカウントが高くて苦労しそうですが賢者の石が獲れます。
準備が出来たらハチ公像前で仲間と集結。そのまま階段を下りていきます。
半蔵門線ホームには田園都市線からやってくるモンスターがすごい勢いで湧くので注意しましょう。
そして最後は副都心線ホームの新宿側にラスボスが居ます。こいつを倒せばエンディングです。
　
てな感じの妄想が容易に思いつく感じのマップです。この前の週末に副都心線が開通してこうなっちゃった模様。
地上３Ｆの銀座線からＢ５Ｆの副都心線までが渋谷駅。入り組んでてイイ感じですな。
こんな構造知らなくてわざわざこの渋谷駅で副都心線から銀座線に乗り換えちゃう人とか結構出そうｗ。
　
ちなみに東急東横線は２０１２年に東京メトロ副都心線と相互乗入れしちゃうから、東急東横線渋谷駅は最深部になっちゃいます。
渋谷に用事がある時は結構不便になるんじゃね？だってあの半蔵門線ホームより下ですよ。すげー地下。
まぁオイラ的には渋谷なんて最近は滅多に行かないから全然関係ないんですけどね。

大学入学で上京した頃、地図スキー的に「ぴあマップ」は必須なアイテムだった。
そこには首都圏の結構な数の駅周辺の地図が載っていた。
生まれて初めての首都TOKYO。時代はちょうどバブル。
街は毎日お祭りかと思う人出なので彼方此方へ遊びに行くのに非常に役立った。
そういえば、イロイロな大学の構内図なども載ってたな。

そんな中、その「ぴあマップ」の巻末あたりに折り込みで入ってた鉄道路線地図が地味に好きだった。
新宿や渋谷などの始発駅から一つ一つの駅に所要時間が書いてあるヤツ。
関東はＪＲ、私鉄、地下鉄と複雑に絡み合っているので見ているだけでも楽しかった。

そんなオイラへ衝撃を与えた私鉄があった。それが千葉の「ユーカリが丘線」である。

「公園」「女子大」「中学校」などと一般名詞が駅名に付いている路線。
その沿線だと　「何処住んでるの？」　「公園」　とかの会話が為されるのだろうか？　などと妄想がひろがりんぐ。
結局、ユーカリが丘線へは行くこと無く、その存在すらすっかり忘れていた。

ところが昨日こんな記事を見つけ、上記のことを一気に思い出した。
参考：「公園」「中学校」…シンプル駅名さよなら　山万が新駅名募集
ええええー！これは絶対に駅名を変えちゃダメだよ～！！
なにしろ全然関係ないオイラが２０年も憶えていたんだそ！！もったいないよー！！

しかし記事から「女子大」駅や「中学校」駅の由来を知れたのは良かった。

参考：グリーンライン”出発”低調／乗車人数は予想の半分
　３月３０日に開業した横浜市営地下鉄グリーンライン（中山～日吉、全１０駅、１３・０キロ）の乗車人数が、目標の半分にとどまっていることが分かった。１カ月間の１日平均は５万３０００人余りで、目標とした１０万４０００人（特別乗車証含む）の５１％。交通局は「もう少し需要があると思った。沿線企業を訪問するなどして、定期券利用者を増やしたい」と話している。
　４月２９日までの３１日間、自動改札機を通過した数を調査した。平均乗車人数は平日が約５万６０００人、土曜休日は約４万６０００人。特別乗車証の利用者を加えても６割には達しなかった。
　低調の理由について同局は、ブルーライン（あざみ野～湘南台）やバス利用者からの利用転換が進んでいないことが原因とみている。ただ、定期券利用者が徐々に増えていることや、６月に東急目黒線の日吉乗り入れが控えていることなどを挙げ、グリーンライン利用者が着実に増えていくと見込んでいる。　＜2008/05/09　神奈川新聞より＞

あと、宅配してる讀賣新聞から記事的に被っていない所を抜粋すると、

　日別の乗客は、開業初日に７万２２２３人だったのを除くと、徐々に増加傾向にあり、４月２５日には６万２３２８人に達した。
　駅別では、日吉（１日平均１万４５３０人）が最多。次いで、センター南（同７０８９人）、中山（同６３７３人）、センター北（同５５４３人）、北山田（同５３２４人）と続いた。　＜2008/05/10 讀賣新聞　田園都市版より＞

ふむふむ。
しかし開業時からの通勤利用者として見るとだんだん座れないコトが多くなってきたぞ・・・。 続きを読む »

どうしたものかね。こりゃｗ。
しかし広島人のスルー力高すぎ。

で、ラスト良い感じ。

なかよし線が開業し通勤に使うようになって一週間。
月曜日と比べると明らかに利用客が増えていると思う。
まぁ座れないほどじゃないけど、来週からは学校も始まるから油断出来ず。
　
そんな中、
ＰＡＳＭＯ・Ｓｕｉｃａの通勤定期券で貯めよう！もらおう！Ｗチャンス！！
をやってるのを思い出した。
で、この機械をいずこ？と探したら日吉駅構内にあった。
東横線改札側から見て左側に２つもあったよ。
いつも右側寄りを使ってたので気づかなかった。１つくらい右側にも置いてくれよ。
　
つーことで水曜日から参戦して３日目。だから３点。
まぁ集めても大した商品はもらえないんだけどね。

まぁ今度の月曜日から毎日使うことになるのでわざわざ試乗するのもどうよ？って話もありますが、そこは６倍の難関を突破して試乗会の入場券を手に入れた鉄分が若干多い人にしてみればｷﾀ━━!!って感じなんですよ。はい。
　　
さっそく、試乗会案内に指示されたとおり１４時過ぎにセンター南駅へ。
おぉ～走ってるよ～走ってるよ～！！とテンションも高まる中グリーンライン試乗会スタート！！
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１年待った「なかよし線」開業に伴い東横線ともさよならなんだけど、こっちは会社から渋谷や横浜へ行く時とか使いそうだし。
一方、横浜線。東神奈川～八王子を結んでいるのだが双方とも特に行く用事は無さそう。
むしろ八王子方面だったら車で行った方が便利そうだよね。つーことで、横浜線は何か一生使わない気がしてきたｗ。
　
しかし新横浜～菊名とわずか一区間、しかもたった１年間の利用だったけど思い出深い路線でしたな。
スタジアムやアリーナの客でホームからこぼれそうになるとか。セルフ車掌によく遭遇するとか。菊名で一度ＪＲ出口から出されたりとか。新横浜駅の客を頑として乗せてくれない１号車の人たちとか。菊名待ちの終電が更に待ちを続けて新横浜からの終電に乗り遅れたりとか・・・。
って全然ポジティブなネタを思いつかねーじゃんｗｗ。
　
ともかく、さよなら横浜線。

ちょうど「新横浜駅構内が広がってた」なカキコから１ヶ月。ついに新横浜駅の駅ビルがオープンしましたよ。
つーことで定時過ぎにさっさと会社を出て寄ってきた。
会社帰りな時間に訪れたためか？晩飯時なためか？新装オープンなためか？案の定、大混雑。
　
まずは新横浜駅北口改札を出たトコにある交通広場から駅ビル「キュービックプラザ新横浜」入り口を望んだトコ。
えーと、ここは２Ｆになります。 続きを読む »

先日応募した横浜市営地下鉄グリーンライン開業前日の３月２９日（土）に開催される試乗会の乗車券が来ましたよ！

応募が５０００名以上来たら抽選とか言ってて実はそんなに来なくて結局は応募した人みんな行けるんじゃね？
とか思ってたら、 続きを読む »