うひろぐ

参考：asahi.com（朝日新聞社）：最速「みずほ」で３時間４７分　大阪―鹿児島直通新幹線 – 社会
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
２０１１年３月１２日九州新幹線完全開業予定。「みずほ」は「のぞみ」タイプ。
停車駅は、新大阪ー新神戸ー岡山ー広島ー小倉ー博多ー熊本ー鹿児島中央。
　
いいね～予想通り。オイラ的に気になる新大阪ー熊本間の所要時間は３時間ってトコかな。
そうすると、現在、東海道新幹線で新横浜ー新大阪間が２時間ちょっとだから、総計５時間ちょっとか。
夕方１８時に新横浜から乗っても夜２３時過ぎには熊本に降り立てるってことだ。おぉー！！
とりあえず、来年度の墓参りはオール新幹線で計画することにしよう。
　
ちなみに２０１０年１０月には青森まで東北新幹線も延伸開業するから、こちらも乗っておきたいところ。
つーか、青森から鹿児島中央まで１０時間通しで乗りたいｗ。

ニコニコ動画で久々に「おっさんホイホイ」タグ以外をさまよってみる。
オイラは都心まで往復する際には田園都市線を使うので一応田園都市線ユーザだ。そこで「田園都市線」タグをさまよってたら良質な動画を発見！！つーか、これで再生１０００以下とかもったいないので宣伝しておく。

SEで吹くｗｗ。

そして、去年、大井町線が溝の口まで伸びたので、溝の口～二子玉川間はバトル区間となりました。 続きを読む »

こいつなんだけどね。

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参考：JRおでかけネット：500系こだま号にお子様向けの運転台登場！
なんだ?！この夢の企画はー！！
きっと自分の子供をダシにした大きなヲタモダチたちが群がるに違いない。羨ましい・・・。
　
ちなみに、500系はまだ東海道新幹線でも走ってたんだね。
　のぞみ29号 東京12:30 → 博多17:44、のぞみ51号 東京17:30 → 博多22:44
　のぞみ6号 博多07:00 → 東京12:13、のぞみ28号 博多12:00 → 東京17:13
たった４本。２０１０年には無くなる。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

なかよし線ことグリーンラインの地味な車両が、いきなりにぎやかになってたので、思わず皆が降りた後に撮ってみた。

どうやら「どうぶつはまりん号」というらしい。一応、「ズーラシア」をモチーフにラッピングしているとか。
既に７月１８日から毎日１１往復していたとか。全然出会わなかったぞ！どういうこと？
よし、これからは毎日行き帰りに時刻表↓をチェックしてやろう。あ、もうすぐ夏休みじゃん！！
参考：横浜市交通局 市営地下鉄 どうぶつはまりん号・はまりん号・ラッピング電車時刻表
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元・西武線沿線住民（池袋線大泉学園駅＆国分寺線恋ヶ窪駅）としては見過ごせない動画！！
さすが「西武線沿線民ホイホイ」。

まぁ、オイラがユーザだったのは２０年くらい前なんだけど、相変わらずキャラが濃いままで一安心。
しかし知らない電車が増えてたﾅｧ?。

参考：@nifty：デイリーポータルZ：納涼・福岡市地下鉄七隈線

かっけー！！早速壁紙ゲト。
この「チューブ感」はたまりませんな。オイラも子供に交じってでもかぶりつきたいです。

確か七隈線って終点の天神南がいわゆる天神中心街から離れすぎて不便って話は聞いたことあるんだよね。
その所為でダメダメ赤字路線らしいけど、キャナルシティ経由で博多駅延伸の暁には人気路線間違いなしか。

ちなみにオイラ愛用のグリーンラインは仕切りのある運転席なのでここまでの臨場感は無い。
ただ、運転席が最後部になる際にはカーテンを閉めないので、プチチューブ感はあるかな？

参考：東京メトロ｜路線・駅のご利用案内｜渋谷駅

えーと、このダンジョンはですね。右上の東急東横線ホームから入ることができます。
まずは右上のＪＲ線ホームへ行って最強防具を獲りましょう。続いて銀座線ホームには最強武器があるので獲りましょう。
井の頭線ホームはちょっと遠いのでエンカウントが高くて苦労しそうですが賢者の石が獲れます。
準備が出来たらハチ公像前で仲間と集結。そのまま階段を下りていきます。
半蔵門線ホームには田園都市線からやってくるモンスターがすごい勢いで湧くので注意しましょう。
そして最後は副都心線ホームの新宿側にラスボスが居ます。こいつを倒せばエンディングです。
　
てな感じの妄想が容易に思いつく感じのマップです。この前の週末に副都心線が開通してこうなっちゃった模様。
地上３Ｆの銀座線からＢ５Ｆの副都心線までが渋谷駅。入り組んでてイイ感じですな。
こんな構造知らなくてわざわざこの渋谷駅で副都心線から銀座線に乗り換えちゃう人とか結構出そうｗ。
　
ちなみに東急東横線は２０１２年に東京メトロ副都心線と相互乗入れしちゃうから、東急東横線渋谷駅は最深部になっちゃいます。
渋谷に用事がある時は結構不便になるんじゃね？だってあの半蔵門線ホームより下ですよ。すげー地下。
まぁオイラ的には渋谷なんて最近は滅多に行かないから全然関係ないんですけどね。

大学入学で上京した頃、地図スキー的に「ぴあマップ」は必須なアイテムだった。
そこには首都圏の結構な数の駅周辺の地図が載っていた。
生まれて初めての首都TOKYO。時代はちょうどバブル。
街は毎日お祭りかと思う人出なので彼方此方へ遊びに行くのに非常に役立った。
そういえば、イロイロな大学の構内図なども載ってたな。

そんな中、その「ぴあマップ」の巻末あたりに折り込みで入ってた鉄道路線地図が地味に好きだった。
新宿や渋谷などの始発駅から一つ一つの駅に所要時間が書いてあるヤツ。
関東はＪＲ、私鉄、地下鉄と複雑に絡み合っているので見ているだけでも楽しかった。

そんなオイラへ衝撃を与えた私鉄があった。それが千葉の「ユーカリが丘線」である。

「公園」「女子大」「中学校」などと一般名詞が駅名に付いている路線。
その沿線だと　「何処住んでるの？」　「公園」　とかの会話が為されるのだろうか？　などと妄想がひろがりんぐ。
結局、ユーカリが丘線へは行くこと無く、その存在すらすっかり忘れていた。

ところが昨日こんな記事を見つけ、上記のことを一気に思い出した。
参考：「公園」「中学校」…シンプル駅名さよなら　山万が新駅名募集
ええええー！これは絶対に駅名を変えちゃダメだよ?！！
なにしろ全然関係ないオイラが２０年も憶えていたんだそ！！もったいないよー！！

しかし記事から「女子大」駅や「中学校」駅の由来を知れたのは良かった。

参考：グリーンライン”出発”低調／乗車人数は予想の半分
　３月３０日に開業した横浜市営地下鉄グリーンライン（中山?日吉、全１０駅、１３・０キロ）の乗車人数が、目標の半分にとどまっていることが分かった。１カ月間の１日平均は５万３０００人余りで、目標とした１０万４０００人（特別乗車証含む）の５１％。交通局は「もう少し需要があると思った。沿線企業を訪問するなどして、定期券利用者を増やしたい」と話している。
　４月２９日までの３１日間、自動改札機を通過した数を調査した。平均乗車人数は平日が約５万６０００人、土曜休日は約４万６０００人。特別乗車証の利用者を加えても６割には達しなかった。
　低調の理由について同局は、ブルーライン（あざみ野?湘南台）やバス利用者からの利用転換が進んでいないことが原因とみている。ただ、定期券利用者が徐々に増えていることや、６月に東急目黒線の日吉乗り入れが控えていることなどを挙げ、グリーンライン利用者が着実に増えていくと見込んでいる。　＜2008/05/09　神奈川新聞より＞

あと、宅配してる讀賣新聞から記事的に被っていない所を抜粋すると、

　日別の乗客は、開業初日に７万２２２３人だったのを除くと、徐々に増加傾向にあり、４月２５日には６万２３２８人に達した。
　駅別では、日吉（１日平均１万４５３０人）が最多。次いで、センター南（同７０８９人）、中山（同６３７３人）、センター北（同５５４３人）、北山田（同５３２４人）と続いた。　＜2008/05/10 讀賣新聞　田園都市版より＞

ふむふむ。
しかし開業時からの通勤利用者として見るとだんだん座れないコトが多くなってきたぞ・・・。 続きを読む »